Por marca de auto
¿Qué cargador necesita tu auto eléctrico?
El cargador se elige mirando el auto, no la vitrina. Busca tu marca: te decimos qué conector usa, qué dato de la ficha técnica mirar y qué hay que hacer en tu casa o edificio para cargarlo todas las noches.
Elige tu marca
Ordenadas según las ventas de autos 100% eléctricos de enero a julio de 2026 que publicó la ANAC. Toca la tuya y cuéntanos el modelo.
- Tesla→Model 3 y Model Y: Wall Connector o wallbox Tipo 2, y qué pide el empalme.
- BYD→Dolphin Mini, Yuan Plus, Seal y otros: cargador de casa según la versión.
- Volvo→EX30, EX40 y los híbridos enchufables de la marca.
- Maxus→Furgones y utilitarios eléctricos que cargan en la empresa o en la casa.
- Geely→Qué conector trae tu versión y qué cargador de pared le sirve.
- MG→MG4 y otros modelos: potencia de carga en alterna y cargador de casa.
- Hyundai→Kona e Ioniq: qué revisar en la ficha antes de elegir el cargador.
- Kia→EV6, Niro y otros: cargador de pared y lo que pide tu empalme.
- BMW y Mini→Cargador en casa o en el estacionamiento del edificio.
- JAC→Autos y utilitarios eléctricos: conector y cargador que calza.
- Nissan→Leaf y otros: revisa si tu versión trae conector Tipo 1 o Tipo 2.
- Híbridos enchufables→Batería más chica: a veces basta un cable de viaje en un enchufe dedicado.
Tres datos del auto que deciden el cargador
Antes de hablar de marcas de cargador, hay tres cosas de tu auto que conviene tener a mano. Están en la ficha técnica que publica el importador en Chile, en el manual o en la tapa de la entrada de carga.
El conector de carga en alterna
Es la forma del enchufe del lado del auto. El RIC 15 de la SEC permite en un cargador de pared los conectores Tipo 1, Tipo 2, Tipo 2 sin cable y GB/T de alterna (punto 14.2.5.1). El GB/T quedó permitido en la versión 2024 de la norma, como explicó el Ministerio de Energía. Si tu auto trae GB/T, hay que buscar un cargador con ese conector o un adaptador que el fabricante apruebe.
La potencia máxima que acepta en alterna
Dentro del auto hay un cargador a bordo que convierte la corriente de tu casa para la batería. Ese equipo pone el techo. Si tu auto acepta 7 kW en alterna, un cargador de pared de 22 kW no lo va a cargar más rápido: va a entregar lo mismo que uno de 7 kW y habrás pagado de más por el equipo y por el empalme.
Si carga en una fase o en tres
Muchos autos cargan en alterna solo por una fase. Otros aceptan trifásico y ahí sí puede tener sentido un cargador de 11 kW, siempre que tu empalme sea trifásico o se cambie. Esto se cruza con la revisión de la capacidad del empalme, que es lo primero que hacemos.
Híbridos enchufables: un caso aparte
Un híbrido enchufable tiene una batería mucho más chica que un 100% eléctrico, así que recarga lo que usa en el día en pocas horas, incluso con poca potencia. Entre enero y julio de 2026 se vendieron 4.429 híbridos enchufables en Chile, más del triple que un año antes, según la misma nota de la ANAC.
Para muchos de ellos basta el cable de viaje que viene con el auto, llamado modo 2, enchufado a un circuito dedicado. Ojo: dedicado no es cualquier enchufe. El RIC 15 pide que ese circuito tenga como mínimo un diferencial tipo A de 30 mA (punto 12.5.3) y no permite el modo 1, que es cargar en un enchufe común sin control. Si el auto duerme en un edificio o lo cargan dos personas, un cargador de pared puede seguir siendo la mejor opción.
Qué mandarnos si no sabes qué cargador comprar
Con esto te decimos qué conector y qué potencia tienen sentido para tu auto, antes de que gastes en un equipo.
- Marca, modelo y año del auto, o el que estás por comprar
- Una foto de la entrada de carga del auto con la tapa abierta
- Cuántos kilómetros haces en un día normal
- Si duerme en casa o en un edificio, y en qué comuna
- Una foto del tablero eléctrico, si ya la tienes
Cuando ya sabes qué cargador quieres
Dos modelos tienen página propia porque son los que más consultas traen: el BYD Dolphin Mini, donde muchas veces basta un cable portátil en un circuito dedicado, y el Volvo EX30, con la cuenta de si conviene pasar a trifásico.
Si ya compraste el equipo, sigue en la página de instalación de un wallbox que ya tienes: ahí está qué mirar en la etiqueta de la caja. Si todavía no compras nada y tienes casa, la instalación de cargador en casa explica el trabajo completo. Y si quieres comparar familias de cargadores antes de elegir, revisa los tipos de cargador y cuál conviene.
Preguntas frecuentes
Las dudas que llegan cuando alguien acaba de comprar su primer auto eléctrico.
Preguntar por WhatsApp¿Cualquier cargador sirve para cualquier auto eléctrico?
No siempre. Tiene que calzar el conector del lado del auto, y la potencia útil la pone el cargador que el auto trae a bordo. Un wallbox con cable Tipo 2 sirve para la mayoría de los autos que se venden hoy, pero hay modelos con conector GB/T o Tipo 1. Por eso siempre pedimos marca, modelo y año antes de recomendar un equipo.
¿Qué pasa si mi auto trae conector GB/T?
Desde la versión 2024 del RIC 15, el conector GB/T de alterna está permitido en los cargadores de pared en Chile. Lo que corresponde es instalar un cargador con ese conector, o usar un adaptador que el fabricante del auto apruebe. Revisamos cuál calza con tu modelo antes de la instalación.
¿Si pongo un cargador de 22 kW mi auto carga más rápido?
Solo si tu auto acepta esa potencia en alterna y tu empalme es trifásico con capacidad para darla. Si el auto acepta 7 kW, el cargador de 22 kW le entregará 7 kW igual. La cifra que importa está en la ficha técnica del auto, en el dato de carga en corriente alterna.
¿Los híbridos enchufables necesitan wallbox?
No necesariamente. Con su batería más chica, muchos recargan de noche con el cable de viaje en un circuito dedicado que tenga diferencial tipo A de 30 mA, como pide el RIC 15. El wallbox conviene si el auto se usa mucho, si cargan varias personas o si el estacionamiento está en un edificio.
¿Ya tienes el auto o estás por comprarlo?
Cuéntanos qué auto es y dónde lo estacionas. Te decimos qué cargador conviene y qué trámite necesitas.