Automotoras
Cargadores para automotoras y concesionarios
Vender un auto eléctrico trae dos preguntas: dónde se carga en la sala y qué hace el comprador cuando llega a su casa. Instalamos los puntos del local y atendemos a tus compradores para que el auto no se quede sin cargador el día de la entrega.
Carga en la sala de ventas y en el taller
En una automotora los autos eléctricos necesitan carga por tres motivos distintos, y cada uno pide algo diferente del cargador.
Exhibición y prueba de manejo
El auto que se prueba tiene que salir con batería. Aquí basta carga en alterna: un wallbox de 7,4 kW monofásico o uno trifásico si los modelos que vendes lo aceptan. Lo importante es la ubicación, cerca de donde se estacionan los autos de prueba y sin cables cruzando el paso de los clientes.
Preparación para la entrega
Entregar un auto con la batería alta es parte de la experiencia de compra. Si se entregan varios en el mismo día, conviene un grupo de puntos con gestión de carga para que todos lleguen listos sin exigir un empalme más grande.
Taller
En el taller el auto pasa horas detenido. La carga aquí es de mantención: dejar la batería en un nivel cómodo para las pruebas. Un punto trifásico bien ubicado suele cubrir varios puestos de trabajo si se turnan.
Derivar al comprador que necesita cargador en casa
El momento en que alguien compra un auto eléctrico es justo cuando más dudas tiene sobre la carga. Si tu vendedor le puede decir a quién escribir, el cliente se va tranquilo y no vuelve a la sala preguntando por qué su auto carga lento en un enchufe común.
La forma más simple es que el vendedor le pase nuestro WhatsApp con un mensaje que diga el modelo del auto. Nosotros hacemos el resto: revisamos el empalme de su casa o su edificio, le decimos qué cargador conviene para ese modelo y lo instalamos según el RIC 15. Si quieres un acuerdo más formal para tu local, conversémoslo por WhatsApp.
- El comprador escribe con el modelo que compró y su comuna
- Revisamos su empalme con fotos, antes de la entrega si se puede
- Recomendamos el cargador según la potencia que acepta ese modelo
- Instalamos y dejamos la instalación lista para el TE-6
Cada marca, su cargador
No todos los autos cargan igual en casa. Algunos aceptan 11 kW en alterna y otros no pasan de 7; algunos traen conector Tipo 2 y otros GB/T. Tu vendedor no necesita saberse la ficha de memoria: en la sección de cargador según tu auto ordenamos lo que hay que revisar por marca, para que tanto el vendedor como el comprador lleguen con la pregunta correcta. Las más vendidas tienen su propia página, con los datos de la ficha chilena: Tesla, BYD, Volvo, Geely, MG y Hyundai.
Si el comprador ya viene con el cargador que entrega la marca, igual hay que instalarlo bien: circuito exclusivo y el diferencial que corresponde. Lo explicamos en instalación de un wallbox que ya compraste.
Qué le cuesta a tu cliente cargar en casa
Tu vendedor puede darle al comprador un rango honesto de lo que le costará instalar en casa, con estas referencias públicas:
| Qué se cotiza | Rango publicado | Nota |
|---|---|---|
| Cargador + instalación en casa, caso estándar | $900.000 a $1.300.000 | Valor cerrado tras visita (ZELT) |
| Paquete 7 kW con TE-6, hasta 8 m de cable | Desde $1.499.000 | IVA incluido (TESLANET) |
| Solo instalación, sin cargador, caso simple | $350.000 a $600.000 | Cargador aparte (ZELT) |
| Wallbox 7,4 kW monofásico (solo el equipo) | $459.990 a $799.990 | Modelos de la tienda Natura Energy |
Valores referenciales de mercado en Chile, se confirman tras evaluación. Revisados el 28 de septiembre de 2026 en las fuentes indicadas. Si la nota no dice IVA incluido, la fuente no aclara si el valor es neto o con IVA.
Fuentes: ZELT Chile, TESLANET, Natura Energy
¿Pueden atender a los clientes que nos compran autos?
Sí. El comprador nos escribe por WhatsApp con el modelo y su comuna, revisamos su empalme con fotos y le proponemos la instalación. Si quieres un acuerdo más formal para tu local, lo conversamos por el mismo WhatsApp.
¿Qué cargador conviene para un taller?
Normalmente carga en alterna, porque el auto pasa horas detenido. Un punto trifásico bien ubicado sirve a varios puestos si se turnan. Si en el taller cargan varios autos a la vez, un sistema de gestión de carga evita tener que aumentar el empalme.
¿Trabajan con varias marcas de autos?
Sí. El cargador se elige según la potencia en alterna y el conector que acepta cada modelo, no según la marca del concesionario. En la sección por marca ordenamos lo que hay que revisar en cada caso.
¿Cuántos puntos de carga necesitas?
Cuéntanos cuántos autos cargan, cuántas horas quedan estacionados y qué empalme tiene el lugar. Con eso armamos la propuesta.