Volvo EX30, EX40, EC40 y EX90
Cargador para Volvo en casa
Volvo publica cuántas horas demora cada eléctrico en llenarse en una casa monofásica: entre 9 y 15. Con un empalme trifásico ese tiempo baja, porque el auto acepta 11 kW. Te decimos cuál es tu caso e instalamos el cargador cuidando la terminación de tu garaje.
Lo que publica Volvo Chile de cada eléctrico
En la sección de especificaciones de cada modelo, Volvo Chile informa la capacidad de la batería y la duración de una carga de 0 a 100% en monofásica, 220 a 240 V y 32 A, que es la instalación típica de una casa con un wallbox de 7,4 kW.
- EX30: 51 kWh (Single Motor) en 9 h y 69 kWh (Single Motor Extended Range) en 11 h. Cargador a bordo de 11 kW (especificaciones EX30).
- EX40: 70 kWh en 11 h y 78 kWh en 12 h (especificaciones EX40).
- EC40: 69 kWh en 11 h y 78 kWh en 12 h (especificaciones EC40).
- EX90: 111 kWh en 15 h. Cargador a bordo de 11 kW (especificaciones EX90).
Por qué esas horas cambian con trifásico
En monofásico a 32 A el auto recibe como máximo cerca de 7,4 kW. El cargador a bordo de 11 kW solo se aprovecha entero con tres fases. En una casa trifásica, un EX90 de 111 kWh pasaría de 15 horas a unas 10 en teoría, dividiendo la batería por 11 kW y sin pérdidas. Para quien carga cada noche lo que usó en el día, las dos cifras sobran; para quien hace viajes largos seguidos, la diferencia se nota.
Volvo 100% eléctrico o enchufable: qué cambia en la instalación
100% eléctrico (EX30, EX40, EC40, EX90)
- Baterías de 51 a 111 kWh
- Conviene wallbox de pared en circuito exclusivo
- Trifásico solo si ya lo tienes o haces muchos kilómetros
- Diferencial tipo B o tipo A con detección de continua de 6 mA
Híbrido enchufable
- Batería bastante más chica
- Muchas veces basta un cable de carga doméstica en circuito dedicado
- El circuito igual lleva su diferencial tipo A de 30 mA
- Un wallbox solo si lo cargan varias personas o en poco tiempo
Los cables que lista la ficha
En el equipamiento del EX40 y del EC40, Volvo Chile menciona un cable de carga doméstica móvil de 7 m para 10 A y otro con conector azul de 16 A; en el EX30 aparece un cable de estación de carga de 5 m para 22 kW. Pregunta en el concesionario cuáles vienen con tu auto y cuáles son opcionales.
Ese detalle define el trabajo en la casa. El cable de 10 A se enchufa en un tomacorriente dedicado; el de 16 A con conector azul pide un enchufe industrial del mismo tipo en su propio circuito. Y el cable de estación sirve para conectarte a un wallbox o a un poste público sin cable propio. En los tres casos, el RIC 15 pide circuito exclusivo y la protección diferencial que corresponda al modo de carga.
Una instalación que no se note en el garaje
Muchas casas donde duerme un Volvo tienen el tablero lejos del estacionamiento, muros terminados y a veces garaje subterráneo. Ahí lo que más pesa en el trabajo es el recorrido del circuito.
Recorrido y canalización
Buscamos el camino más corto que no rompa terminaciones: por el entretecho, por el cielo del subterráneo o con canalización a la vista pintable y bien alineada. Lo acordamos contigo antes de partir.
Ubicación del cargador
Miramos de qué lado queda la tapa de carga de tu modelo y cómo estacionas: de frente o en retroceso. Montamos el equipo donde el cable llegue sin cruzar la pasada ni quedar tirante, y si el garaje recibe lluvia, con el grado IP que corresponde.
Capacidad del empalme
Antes de sumar 7 o 11 kW a una casa con cocina eléctrica, termo y climatización, revisamos cuánto margen queda. Si no alcanza, el cargador se puede configurar bajo su máximo o se evalúa un aumento de potencia. Lo primero es la evaluación de la capacidad del empalme.
Rangos de mercado para cargar tu Volvo en casa
Eléctrico o híbrido enchufable cambia la potencia que conviene. Referencias:
| Qué se cotiza | Rango publicado | Nota |
|---|---|---|
| Cargador 7,4 kW monofásico + instalación | $700.000 a $1.500.000 | Sin el TE-6 (Chilean Electric) |
| Cargador 11 kW trifásico + instalación | $900.000 a $1.800.000 | Sin el TE-6 (Chilean Electric) |
| Instalación eléctrica residencial estándar | $550.000 a $950.000 | Cableado, protecciones y mano de obra, sin TE-6 (Chilean Electric) |
Valores referenciales de mercado en Chile, se confirman tras evaluación. Revisados el 28 de septiembre de 2026 en las fuentes indicadas. Si la nota no dice IVA incluido, la fuente no aclara si el valor es neto o con IVA.
Fuentes: Chilean Electric
Si tienes un EX30
Es el Volvo eléctrico que más se busca en Google en Chile. Le dedicamos una página con la comparación de monofásico y trifásico hecha con sus dos baterías: cargador para Volvo EX30.
Dónde cotizamos
Toca tu comuna para ver cómo lo hacemos ahí. Si la tuya no está, escríbenos igual y te decimos si llegamos.
¿Qué cargador conviene para un Volvo eléctrico?
En una casa monofásica, un wallbox de 7,4 kW en circuito exclusivo: con él valen los tiempos que publica Volvo, de 9 a 15 horas de vacío a lleno según el modelo. Si tu casa ya es trifásica, un equipo de 11 kW aprovecha el cargador a bordo que la marca informa en el EX30 y el EX90.
¿Los Volvo híbridos enchufables necesitan wallbox?
No siempre. Su batería es mucho más chica y suele recargarse de noche con el cable de carga doméstica, siempre que vaya a un circuito dedicado con diferencial tipo A de 30 mA. El wallbox conviene si el auto se carga más de una vez al día o en poco tiempo.
¿Instalan en garaje subterráneo de casa?
Sí. El trabajo es el mismo que en un garaje a nivel, con más atención al recorrido del cable desde el tablero y a la ventilación del lugar. Mándanos fotos del tablero, del camino hasta el estacionamiento y del muro donde iría el cargador.
¿Tu Volvo duerme en casa o en un edificio?
Mándanos el modelo, el año y una foto de dónde estacionas. Te decimos qué potencia acepta y qué instalación le calza.