Cargador para auto eléctrico en tu edificio

Las tres formas de conectar tu estacionamiento

Antes de hablar de marcas de cargador hay que resolver una sola pregunta: de dónde va a salir la energía. En un edificio hay tres respuestas posibles y cada una tiene su propio papeleo.

1. Desde tu propio medidor

El circuito parte de tu tablero o de tu medidor y baja hasta el estacionamiento. La luz del auto se suma a tu cuenta de siempre y no hay que repartir nada con los vecinos. La contra es la distancia: si la sala de medidores está en otro nivel, la canalización puede ser larga y pasa por espacios comunes.

2. Desde los servicios comunes

El cargador se alimenta del empalme del edificio. Es más corto de instalar, pero el RIC 15 pide en su punto 7.3 la autorización del administrador antes de energizarlo, y hace falta un medidor para cobrarte lo que consumes. Si el cargador más los servicios comunes superan el empalme del edificio y este no se cambia, la misma norma exige un sistema de gestión de carga.

3. Con un empalme propio para el estacionamiento

Un medidor nuevo solo para el auto, con cuenta aparte. Tiene sentido cuando tu medidor queda muy lejos. Depende de la factibilidad de la distribuidora y lo explicamos en empalme exclusivo para el auto.

Carta modelo para pedir la autorización

Enel X, en su guía para cargadores en edificios, recomienda avisar a la administración y conseguir su firma para autorizar el proyecto y entregar planos. Puedes partir con un texto como este y ajustarlo a tu caso:

Señor administrador: soy propietario del departamento [número] y del estacionamiento [número]. Quiero instalar un cargador para mi auto eléctrico, alimentado desde [mi medidor / los servicios comunes / un empalme propio]. Adjunto el recorrido de la canalización, la potencia del equipo y las protecciones, según el RIC 15 de la SEC. El consumo se cargará a mi cuenta [o se medirá con un medidor propio]. Pido su autorización para ejecutar la obra y quedo disponible para presentarla al comité.

Nosotros armamos el anexo técnico: recorrido, potencia, protecciones y cómo se mide el consumo. Es la parte que la administración suele pedir y que el vecino no sabe redactar.

Si el edificio no da abasto

Muchos edificios se diseñaron sin pensar en autos eléctricos. Si el empalme común ya va justo, la salida más habitual no es pedir más potencia sino repartirla. Un sistema de gestión de carga mide el consumo total y baja la potencia de los cargadores cuando el edificio necesita más, por ejemplo cuando suben los ascensores y las bombas a la misma hora.

Si ya hay otros vecinos interesados, conviene pensar en un proyecto común. Lo explicamos para comités y administradores en cargadores para condominios.

Si tu edificio es nuevo

El RIC 15 define edificios preparados para electromovilidad, con punto de carga en el 100% de los estacionamientos subterráneos, y semi preparados, con al menos la mitad (punto 14.2.1). Si tu edificio salió con alguna de esas categorías, parte de la canalización ya existe y el trabajo es mucho menor. Pregunta a la administración o a la inmobiliaria por los planos eléctricos del subterráneo antes de cotizar.