Reparto y taxis
Carga para flotas de reparto, furgones y taxis eléctricos
Un vehículo de trabajo no puede esperar a que la batería se llene. Lo que manda es el turno: cuántos kilómetros hace y cuántas horas queda detenido. Con esos dos números calculamos la potencia de cada punto y si te conviene cargar en la base de noche o en pausas cortas.
Dos cuentas con la fórmula de la SEC
La guía de la SEC calcula la potencia mínima así: kilómetros diarios divididos por el rendimiento en kilómetros por kWh, divididos por las horas disponibles de carga, por 1,2 de margen. En vehículos de trabajo, las horas disponibles son el número que más cambia el resultado. Estos dos ejemplos usan números supuestos para mostrarlo.
Turno de 12 horas y la noche libre
Un taxi que hace 200 km en su turno, rinde 6 km por kWh y queda 10 horas en la casa o la base necesita unos 33 kWh. Divididos en 10 horas y con el margen, basta un cargador de 4 kW. Un wallbox monofásico de 7,4 kW lo resuelve con holgura, igual que en un auto particular.
Doble turno y solo 3 horas detenido
El mismo taxi, compartido por dos conductores, hace 400 km al día y solo se detiene 3 horas. Ahora necesita unos 67 kWh en 3 horas: con el margen, cerca de 27 kW. Eso supera lo que la mayoría de los autos acepta en alterna, así que el doble turno obliga a pensar en carga rápida o en repartir la carga en varias pausas.
Carga nocturna en la base o carga de oportunidad
La mayoría de las flotas urbanas combina las dos, pero una siempre es la principal.
Nocturna en la base
- El vehículo carga mientras no trabaja
- Basta alterna de 7 a 22 kW por punto
- Menor costo de equipos y de empalme
- Funciona con turno único y horario fijo de regreso
De oportunidad
- Cargas cortas en pausas del turno
- Pide más potencia en menos tiempo
- Útil con doble turno o rutas largas
- Suele combinarse con puntos públicos de carga rápida
Furgones de reparto
Los furgones eléctricos son el caso más común en empresas. Según el anuario de la ANAC, Maxus estuvo entre las cinco marcas con más ventas de 100% eléctricos entre enero y julio de 2026.
Un furgón de reparto urbano suele volver a la bodega al final del día y quedarse ahí hasta la mañana. Ese es el mejor escenario: carga nocturna en alterna, un punto por furgón y gestión de carga para que todos compartan el empalme de la bodega. Revisamos también que la bodega tenga espacio para las rutas de los cables sin que crucen los pasillos de carga y descarga.
Los demás beneficios que existen hoy para quien tiene un auto eléctrico, y los que no encontramos, están reunidos en beneficios del auto eléctrico en Chile.
Equipos para cargar furgones y taxis: rangos
Con carga nocturna en la base, un wallbox AC por vehículo suele bastar. Referencias publicadas de los equipos:
| Qué se cotiza | Rango publicado | Nota |
|---|---|---|
| Cargador básico monofásico 7,4 kW (equipo) | $400.000 a $750.000 | Chilean Electric |
| Cargador trifásico 11 kW con app (equipo) | $500.000 a $900.000 | Chilean Electric |
| Cargador trifásico 22 kW (equipo) | $900.000 a $1.800.000 | Chilean Electric |
| Empresa o edificio con varios puntos | Cotización a medida | Chilean Electric no publica un valor fijo |
Valores referenciales de mercado en Chile, se confirman tras evaluación. Revisados el 28 de septiembre de 2026 en las fuentes indicadas. Si la nota no dice IVA incluido, la fuente no aclara si el valor es neto o con IVA.
Fuentes: Chilean Electric
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan los dueños de furgones, taxis y colectivos.
Preguntar por WhatsApp¿Cuánto demora en cargar un furgón eléctrico?
Depende de la energía que gastó en el día y de la potencia que acepta en alterna. Un ejemplo con números supuestos: si el furgón gastó 25 kWh en su ruta, un wallbox de 7,4 kW los repone en unas 3 horas y media, siempre que el furgón acepte esa potencia. Con el modelo y los kilómetros diarios hacemos la cuenta exacta.
¿Mi Taxi Eléctrico incluye el cargador?
Según el sitio oficial del programa, revisado en septiembre de 2026, sí: además del cofinanciamiento incluye la instalación y energización de un cargador residencial. Las condiciones exactas están en las bases de tu región.
¿Puedo cargar varios vehículos con un solo empalme?
Sí, con un sistema de gestión de carga. Reparte la potencia disponible entre los vehículos conectados y la baja cuando la base consume más. Según el RIC 15, la potencia instalada es la que queda configurada por ese sistema, lo que muchas veces evita aumentar el empalme.
¿Cuántos puntos de carga necesitas?
Cuéntanos cuántos autos cargan, cuántas horas quedan estacionados y qué empalme tiene el lugar. Con eso armamos la propuesta.