Empresas y flotas
Carga eléctrica para empresas y flotas
Una empresa no necesita el cargador más grande, necesita que cada vehículo salga cargado al empezar el turno. Partimos por los kilómetros que hace cada uno y las horas que pasa detenido, y con eso vemos cuántos puntos, de qué potencia y si tu empalme alcanza.
Según tu rubro
Cada negocio carga distinto. Elige el que se parece al tuyo:
Edificios nuevos e inmobiliarias→Edificio preparado o semi preparado según el RIC 15, diseñado desde la obra.
Automotoras y concesionarios→Carga en la sala y el taller, y un canal para derivar al comprador que necesita cargador en casa.
Carga de destino para hoteles y restaurantes→Un punto de carga para huéspedes y clientes, con la potencia según el tiempo de estadía.
Flotas de reparto, furgones y taxis→Potencia por vehículo según el turno, carga nocturna en la base y el programa Mi Taxi Eléctrico.
La fórmula de la SEC, repetida por vehículo
La guía de instalación de cargadores de la SEC da una fórmula para la potencia mínima del cargador: los kilómetros diarios divididos por el rendimiento del vehículo en kilómetros por kWh, divididos por las horas disponibles para cargar, y multiplicado por 1,2 como margen. La misma guía aclara que el resultado es por vehículo, así que en una flota se hace la cuenta para cada uno.
Un ejemplo con números supuestos, solo para ver cómo funciona: un furgón que recorre 120 km al día, rinde 5 km por kWh y queda 10 horas en la base necesita 24 kWh por jornada. Divididos en 10 horas y con el margen de 1,2, basta un cargador de unos 2,9 kW. Un wallbox monofásico de 7,4 kW lo repone con holgura.
Lo que cambia el resultado
Las horas de carga pesan más que los kilómetros. Un vehículo que vuelve a la base solo 4 horas entre turnos necesita más del doble de potencia que uno que duerme ahí. Por eso te pedimos el horario real de cada vehículo y no solo cuántos son.
Carga AC nocturna o carga rápida DC
La mayoría de las flotas urbanas se resuelve con carga en alterna mientras los vehículos duermen. La carga rápida tiene su lugar, pero es otro proyecto.
AC en la base (7 a 22 kW)
- Carga mientras el vehículo está detenido de noche
- Equipos e instalación de menor costo
- Se reparte bien con gestión de carga
- Suficiente para recorridos urbanos diarios
DC rápida
- Para vehículos que no paran lo suficiente
- Exige mucha más potencia en el empalme
- Equipos de otra escala de precio
- Tiene sentido con turnos dobles o rutas largas
Medir por vehículo o por centro de costo
Muchas empresas quieren saber cuánto consume cada vehículo o cada área. Hay dos caminos: cargadores con medición y aplicación que registran cada sesión, o medidores por grupo de puntos en el tablero de carga. Lo definimos en el proyecto, porque cambia el tablero y el tipo de equipo.
Los furgones son el caso más común. Según el anuario de la ANAC, entre enero y julio de 2026 Maxus fue la cuarta marca en ventas de 100% eléctricos, con 351 unidades, detrás de Tesla, BYD y Volvo. Si tu flota es de reparto, sigue en flotas de reparto y taxis.
Equipos e instalación para empresas: rangos publicados
En empresas el valor sale del número de puntos, la potencia y el empalme. Como referencia, esto cuesta cada pieza:
| Qué se cotiza | Rango publicado | Nota |
|---|---|---|
| Cargador trifásico 11 kW con app (equipo) | $500.000 a $900.000 | Chilean Electric |
| Cargador trifásico 22 kW (equipo) | $900.000 a $1.800.000 | Chilean Electric |
| Wallbox 22 kW trifásico (equipo) | $501.100 a $679.990 | Modelos de la tienda Natura Energy |
| Empresa o edificio con varios puntos | Cotización a medida | Chilean Electric no publica un valor fijo |
Valores referenciales de mercado en Chile, se confirman tras evaluación. Revisados el 28 de septiembre de 2026 en las fuentes indicadas. Si la nota no dice IVA incluido, la fuente no aclara si el valor es neto o con IVA.
Fuentes: Chilean Electric, Natura Energy
Dónde cotizamos
Toca tu comuna para ver cómo lo hacemos ahí. Si la tuya no está, escríbenos igual y te decimos si llegamos.
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan las empresas antes de electrificar sus vehículos.
Preguntar por WhatsApp¿Cuántos cargadores necesita mi flota?
Depende de cuántos vehículos cargan al mismo tiempo y de las horas que pasan en la base, no solo de cuántos son. Si los turnos se escalonan, un punto puede servir a más de un vehículo. Con los kilómetros y el horario de cada uno hacemos la cuenta con la fórmula de la SEC.
¿Conviene carga rápida DC en la empresa?
Solo si los vehículos no alcanzan a cargar en alterna durante sus horas detenidos, por ejemplo con turnos dobles. La carga rápida exige mucha más potencia en el empalme y equipos de otra escala. Para recorridos urbanos con la noche libre, la carga AC suele bastar.
¿Se puede medir el consumo por vehículo?
Sí. Con cargadores que registran cada sesión en una aplicación, o con medidores por grupo de puntos en el tablero de carga. Lo definimos al diseñar el proyecto, porque cambia el tipo de equipo y el tablero.
¿Se puede partir con pocos cargadores y sumar más después?
Sí. Lo habitual es dejar la canalización y el tablero dimensionados para la flota futura y montar hoy solo los puntos que se usan. Con gestión de carga, los nuevos puntos se suman sin rehacer la instalación.
¿Cuántos vehículos cargan en tu empresa?
Cuéntanos cuántos son, cuántas horas quedan en la base y qué empalme tiene el lugar. Con eso armamos la propuesta.