Cargador para Tesla en casa

Cuántas horas demora un Model 3 o un Model Y en casa

Para esta página tomamos la tabla que publica TESLANET, un vendedor chileno de cargadores: Model 3 con batería de 57,5 kWh y Model Y con 75 kWh, los dos con 11 kW de carga en corriente alterna. Antes de comprar nada, confírmalo en la pantalla de carga de tu auto o en su manual.

Con esos números, TESLANET calcula que un Model 3 se llena en unas 8 horas con un cargador de 7 kW y en unas 5,5 horas con uno de 11 kW. Un Model Y pasa de unas 11 horas a unas 7. Un cargador de 22 kW no acorta nada: el auto sigue tomando 11 kW.

Por qué casi nadie necesita llenar la batería

Esas horas son de batería vacía a llena. Si manejas 50 km al día, repones cada noche una fracción. La guía de la SEC calcula la potencia mínima dividiendo los kilómetros por el rendimiento, luego por las horas disponibles y multiplicando por 1,2. Para un recorrido urbano normal y el auto en casa toda la noche, el resultado suele quedar bajo 2 kW.

Cuándo sí vale pasar a 11 kW

Si el auto lo usan dos personas, si haces viajes largos seguidos o si llega tarde y sale temprano. Pero 11 kW en alterna se logran de verdad con un empalme trifásico. En monofásico el techo práctico es cerca de 7,4 kW, y subir de ahí pasa por la evaluación de la capacidad del empalme y, si hace falta, un aumento de potencia.

Lo que el RIC 15 exige para el cargador de tu Tesla

La marca del auto no cambia la norma. El RIC 15 pide, para un cargador de pared (modo 3), un diferencial tipo B o un tipo A de 30 mA con un equipo que corte ante una fuga de continua sobre 6 mA (punto 12.5.4). Si el Wall Connector o el wallbox que elijas trae esa detección incorporada, la protección del tablero se simplifica.

El conector del cargador también está regulado: en modo 3 se permiten Tipo 1, Tipo 2, Tipo 2 sin cable y GB/T de alterna (punto 14.2.5.1). Según TESLANET, los Tesla que se venden en Chile cargan con el mismo Tipo 2 que el resto del mercado, por eso un wallbox genérico funciona.

Al terminar, la instalación queda lista para su declaración TE-6, que firma un instalador con autorización de la Superintendencia, como explica la SEC.

Si tu Tesla duerme en un edificio

En departamento el problema no es el auto sino de dónde sale la energía: del medidor de tu departamento, de los servicios comunes o de un empalme nuevo para el estacionamiento. Cada camino tiene su trámite con la comunidad. Lo explicamos paso a paso en cargador en el estacionamiento de tu edificio. Si ya tienes el equipo comprado, sigue en instalación de un wallbox que ya compraste.