Guía de tiempos
Cuánto demora en cargar un auto eléctrico en casa
Casi nadie carga de 0 a 100. Lo normal es enchufar al llegar y recuperar lo que manejaste en el día. Con esa idea, el tiempo de carga en casa se calcula en un minuto y casi siempre cabe en una noche. Aquí está la cuenta, una tabla por kilómetros y lo que la frena.
La cuenta en una línea
Horas de carga = energía que necesitas recuperar / potencia real de carga.
La energía sale de los kilómetros: kilómetros del día divididos por el rendimiento del auto en km por kWh. La guía de instalación de la SEC le suma un 20% por las pérdidas de la instalación y los equipos, y es buena idea usarlo: la energía que sale del enchufe no llega entera a la batería.
La potencia real es la menor entre tres cosas: lo que entrega el cargador de pared, lo que aguanta el circuito y lo que acepta el cargador que el auto lleva adentro. Ese último punto es el que más sorprende, y lo vemos más abajo.
Tabla por kilómetros diarios
Supuestos para que la tabla sea comparable: un auto que rinde 6 km por kWh, dentro del rango de las fichas oficiales que revisamos (5,0 km/kWh del Ioniq 5 a 8,1 del Dolphin Mini), y el 20% de pérdidas de la SEC. Potencias por la cuenta simple de tensión por corriente: 2,2 kW es el cable de viaje a 10 A, 3,5 kW un enchufe industrial de 16 A, 7 kW un wallbox monofásico de 32 A y 11 kW uno trifásico.
20 km al día: unos 4 kWh desde el enchufe
- Con 2,2 kW: 1,8 horas
- Con 3,5 kW: 1,1 horas
- Con 7 kW: 0,6 horas
50 km al día: unos 10 kWh desde el enchufe
- Con 2,2 kW: 4,5 horas
- Con 3,5 kW: 2,9 horas
- Con 7 kW: 1,4 horas
100 km al día: unos 20 kWh desde el enchufe
- Con 2,2 kW: 9,1 horas
- Con 3,5 kW: 5,7 horas
- Con 7 kW: 2,9 horas
- Con 11 kW, si el auto lo acepta: 1,8 horas
¿Quieres la cuenta con tu auto y tu empalme?
Dinos modelo, kilómetros al día y a qué hora llegas a la casa, y te respondemos con las horas de carga y el cargador que calza.
El límite que pone el propio auto
En modo 3 el wallbox no carga la batería directamente: le entrega alterna al cargador que va dentro del auto, y ese cargador tiene un techo. Si el techo del auto es 6,6 kW, un wallbox de 11 kW no lo va a hacer cargar más rápido.
Algunos techos publicados en las fichas oficiales chilenas, que ya revisamos para las páginas de marcas:
- BYD Dolphin Mini: módulo de carga en alterna de 7 kW, según su ficha técnica. Lo detallamos en la página del Dolphin Mini.
- MG4 Urban: 6,6 kW de serie y 11 kW como opción, según su catálogo.
- Kia EV5: 6,6 kW en monofásico y 11 kW en trifásico, según su ficha.
- Volvo EX30: cargador a bordo de 11 kW, según sus especificaciones. Más en la página del EX30.
Monofásico o trifásico
Si tu casa tiene empalme monofásico, el techo práctico es unos 7 kW: 32 A a 220 V. Los 11 kW exigen trifásico en la casa y un auto que los acepte. Si estás pensando en ese salto, la página del cargador de 11 y 22 kW trifásico explica qué implica en el empalme.
La cuenta simple contra las fichas oficiales
Las fichas de los importadores dan tiempos algo mayores que dividir batería por potencia. La diferencia es la pérdida y el final de la carga, que va más lento.
Cuenta simple
- EX30 de 51 kWh con 7,4 kW: unas 6,9 horas
- Ioniq 5, 90% de 72,6 kWh con 11 kW: unas 5,9 horas
- Kia EV5 de 64,2 kWh con 6,6 kW: unas 9,7 horas
Lo que dice la ficha
- EX30: 9 horas de 0 a 100% con 32 A monofásica (Volvo Chile)
- Ioniq 5: unas 7 h 20 min de 10 a 100% con 11 kW (Hyundai Chile)
- Kia EV5: 10 h 48 min de 0 a 100% con wallbox (Kia Chile)
Qué más cambia el tiempo real
El tramo final es más lento. Varias fichas miden de 10 a 100% o de 15 a 80%, y no es casualidad: los fabricantes bajan la potencia a medida que la batería se llena. Si cada noche recuperas solo lo del día, casi nunca llegas a ese tramo.
El circuito también manda. Un cable de viaje en un enchufe dedicado queda en 10 A según el RIC 15, aunque el portátil diga que puede más. Y si el empalme de la casa es justo, el cargador puede quedar configurado a menos potencia para no botar el automático, que es lo que resuelve la gestión de carga.
Para saber cuántos kW necesitas de verdad, sigue con la guía para calcular la potencia del cargador. Y si te preocupa la boleta más que las horas, la guía de cuánto cuesta cargar en casa hace la cuenta con el pliego tarifario.
Preguntas frecuentes
Si tu duda no está aquí, pregúntala por WhatsApp y te respondemos.
Preguntar por WhatsApp¿Cuánto demora una carga completa con 7 kW?
Depende de la batería. Como cuenta simple, divide los kWh de la batería por 7 y súmale algo por pérdidas y por el tramo final más lento. Un auto de 51 kWh da unas 7 horas por la cuenta, y la ficha del Volvo EX30 de esa batería dice 9 horas con 32 A monofásica.
¿Por qué mi auto carga más lento que la potencia del cargador?
Porque en modo 3 manda el cargador que va dentro del auto. Si su techo es 6,6 kW, un wallbox de 11 kW entrega 6,6. También influyen el circuito, la configuración del cargador, la gestión de carga si el empalme es justo y el tramo final de la batería, que siempre va más lento.
¿Hay que cargarlo todos los días?
No es obligatorio. Lo práctico es enchufar cuando llegas y recuperar lo del día, así nunca necesitas una carga larga. Si manejas poco, puedes cargar cada dos o tres días. Lo que conviene revisar es el manual de tu auto sobre el límite de carga diario recomendado.
¿Quieres aplicarlo a tu caso?
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