Por qué los edificios rechazan los cargadores (y cómo mejorar tu solicitud)

Las objeciones que vas a escuchar

Detrás del porcentaje hay preguntas concretas que se repiten en las asambleas. Casi todas tienen una respuesta en la norma técnica, y quien llega con esas respuestas por escrito cambia la conversación.

¿Quién paga la luz?

Es la primera y la más razonable. Hay dos salidas: conectar el cargador a tu propio medidor o a un empalme exclusivo, y así nadie más paga tu carga, o alimentarlo desde los servicios comunes con un medidor propio que registre lo que consumes. El RIC 15 exige, cuando se usan servicios comunes, la autorización del administrador antes de energizar (punto 7.3).

¿Y si el edificio no aguanta?

Es una duda legítima en edificios que no se pensaron para autos eléctricos. La respuesta no es adivinar: es medir cuánta potencia queda disponible y, si varios vecinos van a querer cargar, proponer un sistema de gestión de carga que reparta la potencia sin superar la del empalme.

¿No es peligroso?

Un cargador bien instalado va en un circuito exclusivo (punto 12.1), con el diferencial que corresponde a un auto (12.5.4) y queda declarado ante la SEC con el TE-6. Mostrar esos puntos por escrito responde mejor que cualquier promesa.

¿Por dónde pasan los cables?

Con un recorrido dibujado. Una solicitud que dice por qué pilar, a qué altura y por qué ducto va la canalización hasta tu estacionamiento evita la discusión sobre agujeros en muros comunes.

¿Y si después todos quieren uno?

Es la pregunta de fondo. Proponer una solución que otros vecinos puedan sumar después, en vez de una que ocupe toda la capacidad disponible, suele ser lo que destraba la votación. Para eso existe la página de cargadores para condominios y comunidades.

Lo que proponen los expertos

El mismo reportaje recoge dos modelos de afuera. En Brasil se aprobó una ley que permite a cualquier propietario instalar un cargador si asume los costos y cumple la norma técnica. En la Unión Europea se usa el consentimiento por defecto: el residente avisa a la administración y la comunidad solo puede oponerse por razones técnicas o de seguridad.

En Chile no hay nada parecido todavía. La Ley 21.442 no tiene un artículo sobre cargadores, y los expertos proponen además cambiar la Ley General de Urbanismo y Construcciones para que los edificios nuevos vengan preparados. Lo que la ley y la norma dicen hoy, punto por punto, está en la guía de cargador en edificio y copropiedad.

Si ya te dijeron que no

Pregunta por escrito cuál fue la razón. Si fue técnica, se responde con un proyecto; si fue de quórum, se puede volver a llevar a una asamblea con la información resuelta de antemano. Y revisa si tu estacionamiento puede conectarse a tu propio medidor o a un empalme exclusivo: en ese caso la conversación cambia, porque no usas la energía común.

Las tres formas de conectar un estacionamiento, con una carta modelo para la administración, están en cargador en edificio o departamento.