Seguridad
Los riesgos de una instalación informal del cargador
Un maestro de confianza te ofreció conectar el cargador en una tarde. Puede que funcione desde el primer día, y aun así no cumpla la norma. Estas son las fallas que más se repiten, qué punto del RIC 15 incumple cada una y cómo detectarlas sin herramientas.
Por qué funciona no es lo mismo que cumple
Un auto eléctrico cargando a 7 kW pide corriente alta durante horas seguidas, noche tras noche. Un circuito mal dimensionado puede aguantar semanas antes de mostrar un problema, y cuando lo muestra suele ser como calor en una unión o en un automático. Por eso la norma no se fija solo en si el cargador enciende.
El RIC 15 es el pliego de la SEC para instalaciones de carga, y la declaración que las pone en regla, el TE-6, la puede hacer solo un instalador autorizado por la Superintendencia. Un trabajo informal casi siempre tropieza en alguno de los puntos que siguen.
Las seis fallas típicas
1. El cargador comparte circuito
El RIC 15 pide un circuito de uso exclusivo para cada cargador (puntos 12.1 y 12.2). Colgarlo del circuito de enchufes del garaje o de la cocina es el atajo más común, y el que más riesgo suma cuando se juntan el auto y el hervidor.
2. El diferencial no es del tipo que corresponde
Un cargador de pared (modo 3) necesita un diferencial tipo B, o un tipo A de 30 mA más un equipo que corte ante fugas de continua sobre 6 mA (punto 12.5.4). El diferencial común de una casa muchas veces no ve esas fugas. La diferencia está explicada en la guía de diferencial tipo A o tipo B.
3. El cable es más delgado de lo necesario
La sección mínima en los circuitos de carga es de 2,5 mm2 (punto 12.4), y el cable además tiene que quedar protegido por su automático (12.3). Un automático grande sobre un cable chico es la combinación que calienta sin cortar.
4. La tierra nunca se midió
Si el cargador usa la puesta a tierra que ya tenía la casa, hay que medirla y comprobar que sirve junto con la instalación nueva (punto 11.7.1). Si se hace una nueva, se une a la existente con soldadura exotérmica o compresión permanente (11.7.2). Amarrar el verde a un fierro cualquiera no cuenta.
5. Nadie revisó el tablero donde se conectó
Si el cargador entra a un tablero existente, todos sus circuitos deben tener diferencial y no puede haber puntos calientes; bajo 10 kW basta la inspección visual y sobre 10 kW se exige termografía (13.2.1 y 13.2.3). Lo vemos en detalle en el artículo del tablero antiguo antes del cargador.
6. No hay TE-6
Sin la declaración, la instalación no existe para la SEC. Y como solo la firma un instalador autorizado, quien hizo el trabajo informal no te la puede entregar después.
¿Te suena alguna de estas?
Mándanos una foto del tablero con la tapa puesta y otra de la etiqueta del cargador. Te decimos qué se ve y qué habría que revisar en terreno.
Lo que puedes revisar tú, sin abrir nada
Con la tapa del tablero puesta y el auto desconectado. No saques tapas ni toques cables: esto es solo mirar.
- Busca un automático rotulado para el cargador. Si no hay ninguno propio, probablemente comparte circuito.
- Mira el frente del diferencial: el tipo viene impreso en el equipo. Anota lo que diga y mándanoslo.
- Después de una carga larga, acerca la mano a la tapa del tablero sin tocar nada. Si notas calor o hay olor a quemado, deja de cargar.
- Pregunta si alguien te entregó un TE-6 o un número de inscripción.
- Revisa si el cable del cargador pasa por una extensión o un enchufe múltiple. Si es así, no lo uses más de esa forma.
Qué hacer si encuentras una
No hace falta desarmar todo. En la mayoría de los casos se corrige lo que falla (un circuito nuevo, el diferencial correcto, la medición de la tierra) y la instalación queda lista para declararse. Es el trabajo que describimos en regularizar un cargador sin TE-6.
Mientras tanto, si tu auto o tu cargador permiten bajar la corriente de carga desde la app, bájala, y no cargues con extensiones. Si vas a contratar a alguien para arreglarlo, llévate las 10 preguntas para tu instalador: la primera es pedirle que te muestre su registro en el buscador público de la SEC.
Preguntas frecuentes
Si tu duda no está aquí, pregúntala por WhatsApp y te respondemos.
Preguntar por WhatsApp¿Cómo sé si mi cargador está bien instalado?
Hay tres pistas que puedes ver tú: un automático propio para el cargador, un diferencial del tipo que corresponde impreso en el equipo y un TE-6 inscrito. Lo que no se ve, como la tierra medida o la sección del cable, lo revisa un instalador autorizado en terreno.
¿El seguro cubre un cargador sin TE-6?
No lo sabemos, y no queremos adivinar. Depende de la póliza de tu casa y de tu compañía. Pregúntale a tu aseguradora por escrito si cubre daños originados en una instalación eléctrica sin declarar, y guarda la respuesta.
¿Qué hago si ya lo instalaron mal?
Deja de cargar con extensiones, baja la corriente de carga si puedes y pide una revisión. Casi siempre se corrige lo que falla sin cambiar el cargador, y después un instalador autorizado declara el TE-6.
¿Tienes auto eléctrico o lo vas a comprar?
Escríbenos al +56 9 3015 3632. Si ya tienes el cargador, mándanos fotos del tablero y te decimos qué revisar primero.